前段时间新能源车自燃，引起了极大关注。一时间很多相关文章都出来了，一些文章把各种电车自燃事件做成合订本，放在一起看起来触目惊心，让人觉得新能源车简直太危险了，那么容易自燃的！
但事实上，是不是电动车比燃油车更危险，更容易自燃呢？

在百度上搜索「汽车自燃」，铺天盖地全都是电车的自燃统计、自燃分析，几乎看不到燃油车火灾的内容。
但我很鸡贼地把搜索时间调到2012年之前，结果发现，那时候也是铺天盖地的汽车自燃事件，而当时并没有电车。
很可惜，一直没有找到全国的统计数据，只能从各地数据管窥一斑：
青岛统计，2006年1~5月发生了209起机动车火灾，其中近200起是自燃。
上海消防统计，2011年共900多起汽车燃烧火警，平均每天约3起，其中大部分为自燃。
呼和浩特市消防支队统计，2011年1月到9月，全市共发生汽车火灾678起。
北京市消防局通报，2009年1至8月，全市共发生机动车火灾446起。
……
根据中国城市数量估算，在十年前，每年发生的汽车火灾大概在20万到40万起左右。
而现在电动车火灾有多严重呢？
国家应急管理部公布，2021年全国发生电动汽车火灾事故3000余起。 2022年一季度新能源汽车火灾数据共计 640 起。
每年三千、四千起，和每年三十万、四十万起，那个更严重？

但是几十万次燃油车自燃事件，年年都这样，持续了十几年，就不是新闻了，而是习以为常的事情。
而电动车自燃，以前没见过呀，新鲜，少见，那就是热点新闻，值得报道。

媒体喜欢报道少数，对普遍现象往往是视而不见的。
但天天看到的少数报道，就会让人把少数的事件当成普遍的规律。

把时间往回拨一百年。当时马车是交通主流，汽车是个稀罕物。
1896年，伦敦第一次发生汽车撞死人的事件，引起了巨大反响，《纽约时报》发表的新闻细致地描述了死者头部和胸部被“撞碎”的惨烈场景，造成疯狂的传播和恐慌。
而到了今天，每年130万人死于车祸，已经见怪不怪了。
但在2019年，第一次自动驾驶的车辆撞死人，又引起全球轩然大波。
死130万人，只是一个数字而已，但死1个人，就是不得了的大事，掀起反对自动驾驶的热潮。

只关注少数的，看不到多数的，这个逻辑让人非常无语。
但是，人的情绪就是这么容易被带动，很容易被焦点、热点、大事件掩蔽了视线，只注意到自己注意的部分，总以为看到的就是全部。

作为管理者，要做到实事求是，就一定要警惕这种一叶障目不见泰山的行为，清晰头脑，不要被一时的、少数的热点大事蒙蔽了，以为少数代表了普遍。

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